3月汽车市场环比强劲反弹但同比微降，呈现“内需疲软、出口强劲”的结构性分化特征，其中新能源汽车出口同比增长超一倍，成为中国汽车品牌全球化的核心引擎。

冰与火之歌

报告由中国汽车工业协会发布，数据显示，3月汽车产销环比大增（产量+74.4%，销量+60.6%），市场活跃度提升，但同比仍小幅下降（销量-0.6%）。值得注意的是，国内销量同比两位数下滑（-16%），而出口则高歌猛进（+72.7%）。一季度看，新能源汽车热度不减，但国内市场受政策切换和需求前置影响，表现低迷，行业面临较大经营压力。

3个关键数据深度解读

•出口成最强增长极：新能源汽车扛大旗

￮数据：3月汽车出口87.5万辆，同比增72.7%。其中，新能源汽车出口37.1万辆，同比增长1.3倍。一季度累计出口222.6万辆，同比增56.7%。

展开剩余85%

￮解读：国内市场饱和，海外市场成为消化产能、提升品牌的关键。尤其新能源车，技术和产业链优势正转化为出口优势。对于零部件、物流、跨境电商等配套产业，这是明确的机遇信号。

•内需动能偏弱：传统燃料车承压

￮数据：3月汽车国内销量202.4万辆，同比下降16%。其中传统燃料车国内销量114.2万辆，同比下降14.1%。

￮解读：国内消费者对价格敏感，且对传统燃油车的购买意愿持续降低。车企必须加速电动化转型，并深耕细分市场（如混动、越野、MPV等）寻找增量。

•商用车结构分化：货车增长，客车下降

￮数据：一季度，货车产销同比分别增长9.7%和8.3%；客车产销则分别下降5.9%和10.9%。

￮解读：货车（尤其是重卡）的增长反映了物流运输和基建活动的复苏。而客车（尤其是轻型客车）的下滑可能与共享出行、城市公共交通的替代效应有关。

行业趋势预判

2026年将是汽车行业“优胜劣汰”的关键一年。“内卷式”竞争被官方点名，有望得到整治，利好具备核心技术和品牌壁垒的企业。出海2.0时代到来，从简单的整车出口转向海外建厂、技术输出、品牌本地化运营。智能座舱、高阶辅助驾驶（NOA）等技术的普及将成为刺激国内换购需求的关键。

可落地建议

1.对于汽车经销商/服务商：传统燃油车业务压力巨大，应积极拓展新能源车销售、售后及二手车业务。可以重点关注商用车（尤其是新能源重卡） 的销售和配套服务，以及汽车出口的物流、报关、海外售后等环节的商机。

2.对于零部件供应商：紧跟新能源和出口两大主线。一方面，提升在三电系统（电池、电机、电控）、轻量化部件、智能座舱零部件上的配套能力；另一方面，主动对接自主品牌（奇瑞、比亚迪、上汽等）的海外业务，成为其全球供应链的一部分。

常见问题解答（FAQ）

Q：2026年3月，中国汽车市场整体表现如何？

A：3月汽车产销环比大幅回升，市场活跃度提升。但同比略有下降，主要受国内市场需求偏弱和高基数影响。一季度累计产销也呈现小幅下滑。

Q：新能源汽车的表现有什么特点？

A：新能源汽车热度持续，但国内销量同比出现两位数下降（-18.3%），主要受政策切换和需求前置影响。出口表现极其强劲，同比增长超过一倍，成为核心增长点。

Q：报告中提到的“内卷式”竞争是什么意思？

A：指行业内各企业通过过度压低价格、增加无效营销等方式进行恶性竞争，导致企业利润下滑、经营压力增大。报告指出要深入整治这种现象，以营造良好市场环境。

Q：商用车中，货车和客车的表现有何不同？

A：一季度，货车产销实现同比增长（约8-9%），其中重卡和中卡增长明显。而客车产销则出现下降（-10%左右），尤其是轻型客车下滑较大。

来源：中国汽车工业协会

发布于：浙江省